Řidiči MHD mají v kabině i přes 40 stupňů

Jedinou šancí, jak dlouhou někdy i jedenáctihodinovou směnu přežít, je hodně pít. Dopravní podnik proto řidiče zásobuje iontovými nápoji.

„Zvládáme to docela těžko. Děláme, co jde. Vidíte – kraťasy, vyhrnuté rukávy. Já osobně za směnu vypiju jeden a půl až tři litry za směnu. Jeden z kolegů to jednou měřil a v kabině bylo o deset až patnáct stupňů více než venku. To je prostě skleník,“ popisuje řidič ostravské MHD, kterého právě vystřídal kolega.

Ve většině vozů v Ostravě mají řidiči k dispozici ochlazovací jednotky. Zařízení přezdívají mokrý hadr, teplotu v kabině ale umí zchladit jen nepatrně.

„Nicméně zhruba třetina vozového parku už má pracoviště řidiče vybaveno plnohodnotnou klimatizací. Řidiči jsou samozřejmě spokojenější, protože si mohou teplotu na pracovišti zregulovat. Pracoviště jim pak skýtá lepší pracovní podmínky,“ říká mluvčí Dopravního podniku Ostrava (DPO) Miroslav Albrecht.

V září přitom DPO nakoupí dalších více než 100 autobusů, ve kterých moderní klimatizace nebude chybět. Někteří řidiči ale přesto, pokud se to dá ještě vydržet, dávají přednost horku.

„Klimatizace taky není dobrá – fouká vám to na hlavu, mne pak z toho bolí hlava a uši. Člověk si nevybere,“ krčí rameny řidič, který se představil jako pan Zdeněk.

Nákup celoklimatizovaných vozů i s prostorem pro cestující DPO zatím v plánu nemá. Nejlepší jsou proto teď místa u otevřených okének.