Ostravský dopravní podnik vypsal tendr na plničku pro vodíkové autobusy

„Ten vodík se umí rychle natankovat a mít velký rádius. Jinými slovy vodíkové autobusy se umí chovat stejně jako autobusy na CNG nebo na naftu,“ popisuje ředitel DPO Daniel Morys.

Je to výhoda třeba oproti elektrobusům, které můžou mít stejnou dojezdovou vzdálenost, ale dopravce je musí celou noc nabíjet. Nádrž na 35 kilogramů vodíku lze natankovat zhruba za 5 minut.

Čtěte také

Dopravní podnik Ostrava slavnostně ukončil provoz dieselových autobusů

„Ta technologie je postavená na tom, aby byla homologovaná pro naprostou bezpečnost. A ve světě, kde se provozují vodíkové autobusy nebo auta, nemají nějaké zásadní bezpečnostní problémy,“ dodává Morys.

Ostrava vypisuje výběrové řízení na stavbu vodíkové plničky, která vznikne na terminálu Hranečník. Vyjde na 150 milionů korun, obslouží až 15 autobusů denně a také soukromá osobní auta. Denně bude disponovat až 500 kilogramy vodíku.

Dopravní podnik ale uvažuje, že v budoucnu postaví ještě jedno zařízení. „Zvažujeme, že bychom postavili i nějaký vlastní zdroj výroby vodíku, který ale samozřejmě nepokryje celou kapacitu. Protože zase taková instalovaná kapacita například fotovoltaických panelů na našich nemovitostech v areálu Hranečník není,“ vysvětluje ředitel DPO.

Dopravce v současnosti dotahuje do konce i tendr na dodávku prvních pěti vodíkových autobusů. „První vodíkové autobusy plánujeme v DPO nasadit v druhé polovině roku 2023,“ dodává mluvčí firmy Tereza Šnoblová.