REPORTÁŽ: Jak se jezdí ostravskými doubledeckery?

Řada lidí se dvoupatrovými autobusy byla projet ze zvědavosti. Patří k nim třeba student Honza. „Myslím, že v Česku je to velká rarita. Pro turisty to bude určitě dobré, jedinečné a budou si to chtít vyzkoušet,“ říká. Podle něj jízda za to stojí.

Jeden z jeho spolužáků přijel až z Třince, aby se autobusem mohl projet. „Je to prostě něco jiného. Sedíte výš, více vidíte,“ dodává student.

Na doubledeckery si musí zvykat i jejich řidiči. Patří mezi i Vladimír Kokrda, který vyjmenovává, na co všechno si v provozu musí nově dávat dobrý pozor: „To, co trčí vedle – stromy, větve, také jestli někde nevisí nějaké dráty. A hlavně na mosty, aby se člověk pod to vlezl.“

Jak ale už dříve uvedl ředitel DPO Daniel Morys, ostravské doubledeckery jsou přizpůsobeny místním podmínkám. Jsou o zhruba 30 cm nižší, aby projely pod všemi překážkami, které v Ostravě jsou.

Náročnější údržba?

Dvoupatrové autobusy měly původně pokrývat nový turistický spoj mezi zoo a Dolní oblastí Vítkovice. Její start se ale musel kvůli koronaviru odložit. Nové vozy tak jezdí po okrajové lince 78.

„Jelikož jsme z důvodu covidu nestihli nasazení v sezoně, tak nám přišlo nevhodné, aby technika čekala v garážích. Samotná údržba by potom byla mnohem náročnější. Té technice skutečně svědčí, když je v pohybu a v neustálé permanenci,“ vysvětluje ředitel Morys.

Podle je tato linka pro doubledeckery vhodná. „Je provozována především od pondělí do pátku a existuje jako vhodný zrychlený doplněk pro spojení Poruby s průmyslovou zónou v Hrabové,“ dodává Morys.

Kapacita autobusu je 68 sedících cestujících. Většina sedadel (55) je právě v horní, tedy pro pasažéry nejatraktivnější, části autobusu.