Svědek u soudu: Firma na mostě pracovala víc, než směla

Zakázku vyhrála tehdejší firma ODS-Dopravní stavby Ostrava. Na klíčovou práci, tedy zasunutí mostní konstrukce, si najala společnost Bögl a Krýsl. Objevily se ovšem problémy se smlouvou.

„V pořádku to není. Jestliže mám nějakou smlouvu, tak by ty smlouvy měly být akceptované. Navrhovatel i ten, kterého se smlouva dotýká, té druhé strany,“ potvrzuje žalobce Aleš Kopal.

Ve smlouvě mezi krajem a vítěznou firmou byla podmínka, podle které nesměl podíl subdodavatelů přesáhnout 1,9 procenta prací. Manažer stavební firmy dnes ovšem dosvědčil, že se podíl společnosti Bögl a Krýsl ve skutečnosti pohyboval kolem 10 procent.

„Pokud by smlouva počítala s využitím evropských peněz, tak přípustný objem subdodávek byl 1,9 procenta. To znamená, že došlo k zatajení subdodavatelů a k předstírání, že ODS-Dopravní stavby Ostrava je schopna zajistit stavbu vlastními prostředky, i když, jak je od počátku zřejmé, nebyla schopna, neměla k tomu oprávnění,“ upozorňuje právník firmy Bögl a Krýsl Radek Ondruš.

Před senátem stojí deset obžalovaných, převážně ze stavebních firem. Zodpovídají se za železniční neštěstí, při kterém narazil rychlík Comenius do spadlé mostní konstrukce. Při nehodě zemřelo osm cestujících a desítky dalších byly zraněny.