Tramvajová trať mezi Ostravou a Karvinou by mohla být za deset let

Výstavbu tramvajové trati, která povede z Ostravy přes Rychvald a Orlovou až do Karviné, plánuje Moravskoslezský kraj. „První etapa trati povede z Karviné po třídě 17. listopadu přes rozvojové území pohornické krajiny Karvinska, přes Staré náměstí v Orlové, Rychvald a Slezskou Ostravu, kde se napojí na současnou ostravskou tramvajovou síť. Další etapy pak budou pokračovat do Orlové-Lutyně, v budoucnu je ve hře i napojení na Havířov,“ uvedla Birklenová.

Zahájení projektu je podle ní závislé na zajištění finančních prostředků. „Moravskoslezský kraj plánuje financování zajistit hlavně z evropských zdrojů, o podporu bude žádat i stát. Jedná se o mimořádně náročnou stavbu, trať by měla mít přes 26 kilometrů,“ uvedla Birklenová.

Kraj si od vybudování tramvajové trati slibuje zlepšení dopravní dostupnosti, pozitivní dopady na životní prostředí v regionu, ale také zvýšení atraktivity pohornické krajiny pro veřejnost a investory.

Čtěte také

Ostrava schválila podpis memoranda o stavbě tramvajové trati do Karviné

„Tramvaje jezdily mezi Ostravou a Karvinou už před více než sto lety, trať měla tenkrát smysl díky intenzivní těžbě uhlí. Nyní, s dynamicky probíhající transformací našeho kraje, má vize obnovit toto tramvajové propojení opět své opodstatnění. Tramvajová trať bude mít pozitivní vliv na ekonomiku kraje, čistotu ovzduší, také náš kraj zatraktivní. Chceme totiž oživit místa, která dříve patřila těžbě uhlí,“ uvedl náměstek hejtmana pro dopravu Radek Podstawka (ANO).

Kraj už má k dispozici studii proveditelnosti, která potvrdila možné uskutečnění projektu. Kraj přišla na 835.000 korun. Studie proveditelnosti počítá s využitím existující infrastruktury, jako jsou uhelné vlečky a současné či plánované dopravní koridory.

„Nové tramvaje samozřejmě nebudou jezdit po starých kolejích, není to možné technicky a ani z bezpečnostních důvodů. Bude se jednat o novou moderní dvoukolejnou rychlodráhu, která bude mimo zástavbu moci jezdit až osmdesátikilometrovou rychlostí. Tramvaje by mohly jezdit v desetiminutových intervalech,“ doplnil Podstawka.

Záměr kraje by měly potvrdit i dotčené obce, které s krajem uzavřou memorandum o spolupráci při přípravě trati, jejím vzniku a následném provozování. Už v minulém týdnu text memoranda schválili ostravští i krajští zastupitelé.

„Chceme, aby lidé z našeho kraje o plánované trati věděli, aby se na její realizaci těšili a následně toto spojení co nejvíce využívali. Také mohou projekt částečně ovlivnit, například připravujeme workshop se studenty architektury, kteří navrhnou možný vzhled některých tramvajových zastávek,“ řekl Václav Palička z krajské společnosti Moravskoslezské investice a development (MSID).